Кирьян
ну эт же тема про БСЗ
и тем более именно в этой теме обсуждалась эта вещбъ

ну маненько не туда занесло
не ругайте о Великий Модератор

Виктор30rus,
с тебя пузырь, ток по тихому

Кирьян
все все договорились

Dj Real,
а я знаю откуда эта оптопар

точно такая же стоит на струйном принтере кенон ip1300 до 1800 модели в количестве 2х штук =)

мужики я забыл пороль со страницы Dj Real
час я Dj link


kuper48rus
эту оптопар не я делал, это один пацан делает ( САРУМАН) в контакте даже группа есть

Dj link,
я знаю я сним общался но пока решил попробывать собрать сам фуоз с оптопарой

пацаны есть ли разница между АЗ-1 иАЗ-2
[attachment=1577][attachment=1578]

Хз в чём разница,почитай описание в инете

Виктор30rus,
я очень сомневаюсь что с не рабочим ДХ как ты написал ты доедиш до дома =)
АЗ сделан для временной замены комутатора,при случае выхода его из строя, когда покупаеш хвост проводки с жигулей для БСЗ там есть 2 лишних разъёма кыкраз 1 для АЗ а второй для МД

народ,выручайте! пропала искра на БСЗ (иж юпитер) коммутатор менял ,датчик холла менял-бесполезно. проводку всю посмотрел все нормально .аккум полностью заряжен, но ИСКРЫ НЕТ! в чем причина то.? всю голову уже сломал ! может быть катушка ?!

бывает и такое в основном из за проблем с зарядкой у друга на юпитере такое было

Свечи то менял?

Небыло печали!
В общем сегодня протестировал БСЗ плотно!
Проехал 230км на нём в общем я доволен.
Но вот есть одно НО!
Я его настроил точно по инструкции.
Почему он после того как постоит немного при запуске ЧИХАЕТ мать его! Из-за этого выкидывает смесь в трубу и приходится его заново прокачивать, потом как завёлся работает стабильно.
Меня это раздражает нереально.
Вообще в чём-же дело?

Nik-Sero,
Может всё таки особенность такая?

У тебя так-же?

Nik-Sero,
нее, у меня ваще самопал)))

Неможет быть это особенностью!
Я точно знаю, что так быть не дожно.
Хотел бы услышать что говорят юзеры которые протестировали БСЗ, может у кого была такая ерунда и она как-то лечится.

у тебы на самопале, такого нет?

Полагаю что на пусковом режиме идет очень неверное опережение зажигания, которое приводит к воспламенению смеси в период впуска.
Когда двигатель выходит на малые обороты зажигание уже оптимизируется по углу, тк уже идут постоянные импульсы датчика, по которым рассчитывается необходимый угол опережения зажигания.

Мой друг, где-то в 91г, делал зажигание для Восхода-2, с автоматическим регулятором угла опережения зажигания (Схема была аналоговой).
Если мотор запустить с толкача, то он нормально работал и тянул, однако при пуске киком или чихал в карб, или заводился назад и никогда вперед.
Всвязи с этим система была демонтирована и заменена на БСЗ от 3м.
А я исключил из этой схемы регулятор, собрал двухканальное БСЗ для Юпитера-3, которое прекрасно работало с 1991г по 1998г, и закончило свою жизнь вместе с мотоциклом.

Неа, даже когда опережение ускакало порядком на 6-8мм и заводился назад, пинался, но не чихал!

Тут беда в том что искра при пуске может ускакать не на 6...8мм, а на несколько см, тк регулятор опережения не получает инфу об оборотах двигателя.

Почему не получает?
Подсоеденил всё правильно по схеме перед подсоединением прозванивали все провода.
В чём дело? Из-за чего не получает?

Ну смотри, когда импульсы идут постоянно, то мозги системы знают какие обороты двигателя, знают какой момент зажигания в соответствии с заданной программой выставить и когда дать искру.
Когда на блок приходит 1 единственный сигнал, то система не может по нему определить обороты двигателя, для этого их должно пройти минимум 2, чтобы по времени между ними высчитать обороты, и выдать время задержки искрообразования в соответствии с графиком требуемого угла опережения зажигания для данных оборотов.
Тк в таких системах, опережение зажигания, не имеет связи с углом поворота КВ, нет датчика положения коленвала как на инжекторных машинах, а просто вырабатывается временная задержка импульса в соответствии с оборотами, то в случае если система не может определить обороты ДВС, она может 1-й импульс зажигания выдать вообще абы когда, и только в последующих поправиться и начать работу в соотв с оборотами двигателя.
Полагаю, что это системный недостаток, неучтенный производителем или некачественная прошивка, не учитывающая пусковой момент.

Nik-Sero,
МК,прав ,на Юпитерах этого не происходит ,так как там за один оборот выдается два импульса датчика.Видимо это особенность ФУОЗ на Планетах,только вот проблема в том,что ФУОЗ на Планеты мало кто ставить,поэтому и сравнить не с чем.

Вот блин ерунда-то какая!
А елси ему поставить датчик на КВ? Ну к примеру у ауди есть такой датчик, он достаточно миниатюрный, допустим я его внедрю в тот же псевдо эксценрик, к которому крепится модулятор, а сам приёмник закреплю напротив оптодатчика на генератор, возможно ли будет настроить датчик оборотов КВ? И куда подсоеденить к самому регулятору?
Или у тебя есть достойней идея? Что-бы мне справиться с этой проблемой?

Видишь ли, я проблему понимаю, но решения у меня нет, поскольку я как электронщик неважный, а совр детали и схемотехника не позволяют без долгого разбирательства в руках и с приборами понять досконально устройство и самое главное алгоритмы работы этого СОВЕКа.

Мой вариант:

Но как такое проделать с СОВЕКом даже не представляю, нужно общаться с разработчиками и/или хорошими электронщиками.
Кроме того это сведет на нет преимущества СОВЕКа в возможности изменения опережения зажигания от оборотов, и останется 1 плюс оптодатчик.
Самое наверно лучшее: отменить при пуске работу регулятора и начинать работу с постоянным установочным углом зажигания, но как это сделать в СОВЕКе не имею понятия.