Зачем?


Зачем?

RanisMotoDriver,
расположение шпилек разное!

lex122,
Эх,жалко.Печаль что мне делать он же теперь сифонит.

ставь ввертышь(футорка), если сам не можешь то отдай токарю он сделает. или ищи другие головки от юп5

токаря у на нет ,придётся искать,искать же их парами так?

RanisMotoDriver,
лучше да, но можно и по отдельности, главное чтобы были от юп5

Спс

Всем привет!
Люди, подскажите советом, а то уже сломал весь мозг:
Мотоцикл Иж-планета 5, весной поменял кв и поршневую, обкатал, проехал около 2500 км и началась непонятная вибрация при 80-90 км/ч. Разобрал цилиндр, обнаружил небольшой люфт в втулке ВГШ, заменил ее на старую (еще советскую) и развернул. Палец ходит легко, люфта нет. Решил заодно и поршень поменять, так как мой через чур легко ходил в цилиндре (с ощутимым зазором). Новый поршень 0 размера входит в цилиндр легко где-то на 2/3 длины и туговато юбкой. После сборки обнаружил странный звонкий цокающий звук в цилиндре при наборе газа (под нагрузкой). Что это может быть? Ездить стремно, а причины понять не могу. Может пиихватывает поршень из-за туговатой юбки?

на врятли скорей и за люфта пальца, скин лучше видео

Не удивительно. Зачем прикатанную поршневую менять,вернуть старый поршень на место.
Каким именно?

Зазор померить не могу, ибо самый тонкий щуп у меня 0.05 (а он не лезет) выходит зазор меньше. Поршень я менял из-за массы: новый легче на 8 грамм. Думал пропадет вибрация и резонанс на 80-90 км/ч. Скорее всего верну старый. Сегодня после работы разберу и посмотрю что там....

P.S. вечером разобрал цилиндр. Увидел, что поршень таки туго ходит в цилиндре и имеет явные потертости на юбке в местах контакта с цилиндром. Мелкой наждачкой подогнал поршень так, чтоб он смазанный плавно опускался. Далее палец и втулка вгш: люфта нет. Совсем нет. Смазанный палец входит туго и при вращении явно чувствуется вязкое трение. Сухой крутится намного легче. Походу зазор мал, но подгонять наждачкой не рискнул - приработается. Когда собирал, показалось, что палец слишком легко зашел в поршень.
Завел - сначала работал чисто, через полминуты начал снова цокать. Потом, когда мотор полностью нагрелся, цокание пропало.

Мне кажется, происходит следующее: после запуска начинает грется поршень и от него палец, а шатун холодный. Из-за этого расширившийся палец прдклинивает и цокает поршень при перекладке, потом, когда и шатун прогревается и зазор приходит в норму все работает нормально. Вот только не проворачивается ли палец в поршне?
Вобщем решил поездить так и посмотреть что будет. По идее должен приработатся...

долго будет прирабатываться так, ведь палец гладкий очень

от руки? если так, то точно проворачиваться будет

а может быть так: поршень быстрее расширяется, палец в нем проворачиваться и начинает стучать. после прогрева палец расширяется и звон пропадает. если так, то звук по длительности будет все дольше и после нескольких соток километров палец из поршня вывалится при разборке.

сам хотел спросить следующее: решил пошкрябать шкуркой цилиндр (хонинговка типа), ибо по нормальному сделать негде, а цилиндр нужно реанимировать любым способом.
так вот, прочитал кучу статьей, просмотрел гору графиков, ничего не понял и решил взяться за наждачку возникли такие вопросы:
1. какой шкуркой обрабатывать лучше? думаю начать с крупной, после пройтись более мелкой для удаления задиров.
2. после "обработки" цилиндра ставить второй комплект колец после обкатки скольких км? либо вообще их не менять и ездить на "прикаточных"?

и может кто метод какой подкинет. пока в плане наждачку на старый поршень и электро-дрелью проходить. то что шанс криво все сделать велик - знаю, можете не напоминать

Насчет наждачек думаю что мелкой проходить ненужно а вот про
Это безсмысленная операция кольца притираются и принимают форму цилиндра когда они прикатаются ты поставишь новые и они опять будут притираться до нужной им формы-и какой смысл их менять? Вот если поршень меняешь а кольца оставляешь старые (но не изношенные в корень) вот тут другое дело!

просто есть старые кольца, девать некуда. думаю ими немного хоть сточить кромки на гильзе (будет хоть побольше на хон сетку похоже). потом после 100-200 км поставить уже нормальные и до следующего ремонта, ведь хуже не будет)

Nerevarine,
Можно. Хуже точно не будет.

Слушайте, декомпрессор же не должен пропускать воздух, если его не выжимать?

Неа)

Если пропускает, то притирать надо)))

ну ка расскажи нам эту процедуру) ни разу не слыхал) или носом ткни в сыль

lex122,
Всё делается так как и с клапанами на оппозитах)) Я в деревне вообще без всяких там прибамбасов и мазюкалок делал, капля масла, в дрель грибок и бжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж! И самое главное дрелью сильно не мотать, иначе будет ещё хуже, чем было)) По сей день езжу и не пропускает! (Делал лет 5ть назад).

FRAER,
А то я хотел поменять, купил, поставил, на заглушенном ножку кика проворачиваю, слышу шипит, оказалось декомпрессор воздух выдувает...китай как обычно наверное)))
А вот притирать я не знаю как, поэтому старый оставил.

Dimakron,
Правильно и сделал! делай притирку делов 20 минут (я брал притирочную пасту для клапанов и шуруповертом )

Разобрался таки со стуком в цилиндре - действительпо палец немного люфтил в поршне - подразбило отверстие в бобышках. Поставил старый обкатанный поршень. И вроде бы все хорошо, но вот есть неприятность - на скорости 70-90 км/ч, при прибавлении раза прослушивается детонация. Чуть сбавляешь газ - ее не слышно. Пробовал делать чуть позже зажигание - не помогло. Обогащение смеси корректором тоже не помогает. Может подложить еще одну прокладку под цилиндр для уменьшения степени сжатия?
Кстати мот нормально работает только на 92-95 бензине. На 80 детонирует зверско.

Я извиняюсь, если на форуме уже всплывал это вопрос, просто листать огромное количество страниц....
Вообщем вопрос следующий, есть ли поршни для планеты, по качеству хоть немного отличающиеся в лучшую сторону от ныне распространеннных таганрожских иликаких там ща делают .
Слышал здесь где-то, что есть польские поршни, мол по качеству лучше на порядок.
Возможно ли их где либо заказать, имел ли дело ко-нибудь вообще с ткими дело.

Лёша-нитро,
польские это на яву, а на иж ни не делают, на иж 4 варианта, Таганрог, Китай, индия( фиг найдёшь), ссср(фиг найдёшь) последние две цены от 500р за поршень. ещё в Ростове вроде делают. качество таганрогский вполне не плохо, не знаю чем тебе не нравятся они.