Всем привет! Вот и наступила зима. За окном -25°C, и ездить на мотоцикле очень холодно. Особенно замерзают руки. Также кругом много снега: увеличивается тормозной путь и сильно ухудшается управляемость, а на непрокатанных дорогах можно спокойно застрять.

Передо мной стоит задача сделать свой мотоцикл пригодным к таким зимним условиям. Ну а также встретить на нем Новый год.

Вот он, мой Иж Юпитер 5:


Что я планирую установить:
1. Самодельный обогреватель ручек руля.
2. Защиту рук и ног от ветра.
3. Цепь противоскольжения на заднее колесо.
4. Самодельные шипы на переднее колесо.

Установлено:
1. Цепь противоскольжения на заднее колесо (которая уже слетела )
2. Обогреватель руля.
3. Защита ног от ветра.

Хотел бы еще найти где-нибудь для него ветровик. Новый покупать не хочу - дорого.
Если карбюратор от холода начнет замерзать, то придется придумать и на него подогрев.

Главное, чтоб девайсы приносили максимум пользы. А как это будет смотреться - неважно.

По ходу работы буду выкладывать здесь фото.

Наверно этот вопрос промелькнул не только у меня, но и у всех: А собственно зачем так заморачиваться?, Неужели ты собираешься на дальняк зимой? Если захотелось покататься я думаю и так сойдет.

Зимой можно и здоровье оставить вместе с мотоциклом

Михаил 55 рег.,
На дальняк не собираюсь, но езжу по городу, бывает на дачу (8 км) или в соседний город (20 км). Пробовал в такой мороз - через каждые 5-7 минут приходится останавливаться, греться...
Была бы категория B и машина, действительно, не стал бы заморачиваться. Но есть только мотоцикл, а кататься охота))

Он через патрубок от цилиндра греется, ничо не надо туда мудрить!)))

FRAER,
Прошлой зимой мой друг не мог Яву на холодную завести, т. к. замерзал карб. Приходилось его отогревать.
Но я пока что на своем иже такой фигни не заметил, да и ставлю его в гараж, там можно будет и подключить от розетки какой-нибудь фен)

ну если там вода, почему бы ему не замерзнуть

тут дело уже не в холодном карба а в настройках.

parfent,Кстати про подогрев:В моём любимом журнале Мото(кажись за 1994 год) есть статья про самодельные стельки с электроподогревом,а почему бы не сделать рукавицы с электроподогревом.Но надо посчитать сумму нагрузки на генератор и аккумулятор.Даже видел в инете,что китайцы делают их и продают по почте.

ну тогда уже делать из жести и оргстекла будку и туда поставить мини буржуйку)))) а если серьезно-где то видел статью про подогрев ручек, просто проволоку нихромовую нужно найти. на руль поставить щитки, закрывающие руки-все же не так холодно уже будет. и на дуги тоже, чтобы колени закрывали. на сидушку подогрев сидений накинуть от автомобиля. по длине так его на два места как раз и хватит. даже дешевый китайский будет согревать(стоит 500-700р), шлем, да пуховик потеплее. и можно будет спокойно ездить. но лучше копи деньги на права, копейку какую нибудь тысяч за 10 купишь, до ума доведешь и будешь в тепле уже ездить

зимои на мото ездить не стоит. здоровье дороже.

Уже сделал и опробовал правую ручку с подогревом! Удачно вышло. Завтра напишу и выложу фотки, сегодня спать пора уже.


Да , права получу в следующем году, а пока мне нет 18.

что тебя так развеселило? не считаешь копейку за автомобиль, при этом гоняя на двойке? я посоветовал пацану альтернативу по цене совка. найдешь что то лучше? моя первая машина была копейка. купил ее за 12 тысяч 6 лет назад. поставил бсз, отрегулировал карб, поменял масло в коробке, мосте, выхлопную систему с нержавейки поставил, сидушки семерошные поставил, резинки уплотнительные поменял, шумку кинул. и два года отъездил на ней не зная бед. гонял часто в новоросс-геленджик. это 350-400 км от меня и ни разу не вставал на трассе. за 2 года наездил 90 тысяч. сменил машину, а ее не продал. по сей день стоит во дворе. слишком много хороших воспоминаний с ней связано. поэтому это для меня душевная ценность. и не скажу что копейка плохая машина. ремонтопригодная в домашних условиях, все узлы и агрегаты просты как нипель. просто нужно своевременно обслуживать. а причины твоего, извини меня, истеричного смеха мне не ясны

нет


По-моему, любая техника, произведенная в СССР и России, чинится, так сказать, на коленке и в домашних условиях.

Нет смысла сейчас копейку брать, они все гнилые в дерьмо, лишь деньги на ветер уйдут и проипёшься с ней больше, чем проездиешь. Ибо с пробегом "более-менее" их просто не найти, они уже все того, откидываются.

теперь мне смешно. советский автомобиль-это не автомобиль. советский мотоцикл-это МОТОЦИКЛ. насчет гнилого кузова-сварка полуавтомат творит чудеса. при покупке компрессию в движке проверить не долго. даже 9-10 хватит надолго. этим летом с другом капиталили движок на его шестерке. обошлось в 5-6 тысяч. расточка блока, шлифовка коленвала, новые поршня, кольца, вкладыши. просто собирали сами вдвоем. за 3 дня все сделали, загвостка с полукольцами коленвала была. уверен, кто может закапиталить движок ижака-закапиталит и движок классики. просто дешевле автомобиля на котором можно ездить-не найти.

Я такое говорил? Советский мотоцикл - это как бы мотоцикл, и одновременно конструктор с загадкой.

Она у тебя есть чтоб судить? Нету? Вот как появится, так и поговорим. Вам же из окна дома виднее.
Ну-ну, ну-ну...
Кто ищет- тот всегда найдёт, а не захочет- прое*т. А ты хоть знаешь, что даже почти мёртвые копейки, ещё годами потом ездят?


Кстати я уважаю 2 советские машины- это копейка и 9ка, всё! Остальное уже слизано либо с копеёса, либо с девятины.

Копейка отличный автомобиль, как по обслуживанию, так и по цене. Не надо говорить, что все копейки давно умерли. Не знаю как у вас в регионах, но у меня часто можно натолкнуться на объявление о продаже данной машины 10-20 тыс. руб, это при том, что она в полном комплекте: музыка, литьтё т.д, на счет гнилости не знаю, т.к не осматривал, но за частую пишут, что не гнилая.

Кстате ВАЗ построили итальянцы (Fiat) по соглашению в 1966 году, по которому СССР должны были выпускать первые машины Fiat 124. Данная модель притерла некоторые изменения и получила название 2101, так что первый ваз был не наш .

У моего соседа экземпляр с оцинкованным днищем.

И слава Богу

Не появится, ибо ниже чем 2107 не вижу смысла брать. Отцу дед 2105, 98 года выпуска подарил. Ни капли не гнилая да и пробег на ней был 7к, но вот с движочком порой проблемы бывают. То карб, то зажигание.

Копейку? Копейку!? Почему именно копейку? За 15к можно и туже пятерку взять, только подушатанную немного, но зато не гнилая будет. Наверно.

Я классику только инжекторную признаю.

Ребят давайте с разговорами об авто сюда ХРЯСТЬ

Руль с подогревом

Решил сделать обогреватель из простой медной проволоки, типа вот этой:

Просто намотать ее на ручки руля в нужном количестве и пускать на нее ток. Эта проволока покрыта каким-то специальным лаком, который служит изоляцией. Поэтому царапать ее не стоит, иначе изоляция может повредиться. А чтобы присоединить к ее концам другой провод, изоляцию с них нужно снять: зачищаем ножом, пока концы не перестанут блестеть.

Включаться обогреватель будет двиг стопом, а лампочка "Масло" на панели будет гореть, когда включаешь обогрев. Потому что у меня на двиг стопе плохие контакты, и без лампочки не понять, когда он включен, а когда - выключен.

Нашел у себя небольшую катушку, в ней было 100 метров медной проволоки. Взял ручку газа, намотал на нее 50 метров, зачистил концы и пустил по этой проволоке 12 вольт от компьютерного блока питания. Через 5 минут ручка разогрелась до 70 градусов в условиях комнатной температуры. Отлично. Померил сопротивление моей проволоки: примерно 10 Ом. Мощность рассчитывается по формуле P=U^2/R. То есть мощность=напряжение^2/сопротивление. В моем случае мощность, потрe6ляемая ручкой = 12^2/10 = 14,4 Вт. Это примерно столько же, сколько потре6ляет 15-ваттная лампочка!

Если взять меньше проволоки, то ручка будет разогреваться сильнее, но жрать больше электроэнергии.

Я решил подключить обогреватель к проводке ижа таким образом:

Естественно, вместо двиг стопа можно использовать любой другой выключатель, а вместо лампы "Масло" любую другую 12-вольтовую лампочку. Также можно подключить эту схему к любому проводу, дающему 12 вольт, не обязательно к плюсу катушек зажигания.

Надел ручку газа на свой ижак.


К концам медной проволоки присоединил провода потолще и с клеммами на конце. Провод массы прицепил на нижний болт правого пульта:


Другой провод согласно схеме соединил с двиг стопом и проводом, ведущим к лампе "Масло". Второй провод двиг стопа присоединил на плюс бобины.

Чтобы работала лампа "Масло", нужно подключить провод вот к этому контакту на панели:


Не всё так просто... Ведь ручка газа должна спокойно поворачиваться, не создавая проблемы проводкам! Поэтому я провел их вот так (правда на фото плохо видно):

Таким образом, если дать газ, проводки не натянутся. В то место, где они уже начинают наматываться на ручку, я капнул супер клея - чтобы не болтались по всей ручке и не разматывались.

Такая ручка получилась скользкой, и правая рука при езде сильно уставала. А так же проволока начала теребиться. Поэтому я намотал на ручку изоленту в 1 слой. Много не надо наматывать, чтобы тепло хорошо проходило. При эксплуатации изолента не расплавилась, но слегка приплавилась, сохранив свой вид и крепко приклеившись к ручке.



Выключенный обогреватель:


Включенный:



Без газа:


С полным газом:



На выключенном двигателе этот обогреватель плохо нагревается в условиях холода. Зато на заведенную жарит как надо! Только единственный минус - ему требуется около 5 минут, чтобы хорошо разогреться, а если выключить - остывает он быстро.

Вчера был мороз -26°C. Ехал до сада по объездной дороге, расстояние где-то 10-12 км. На правой руке - утепленная рабочая перчатка. На левой - такая же перчатка и сверху еще варежка. В итоге: левая рука замерзла, а правой было жарко!



Скоро сделаю подогрев на левую ручку!
Ноги тоже замерзли, поэтому надо поставить противогрязевые щитки, которые должны защитить ноги от ветра...

parfent,
Чувак, ты крут!