Убейте меня об стену.
Вот оно чё:

привет из 80-х?
В общем так: Я пока незнаю ни модель двига, ни модель табурета, ни вольтаж электрики (пацан говорил что ставил АКБ с машины, всё было норм, но в тоже время на фаре написано 6 вольт. Но она работает и сейчас), я знаю лишь что оно Ямаха (там везде эта надпись ), 80 кубов, 2Т, РСС (работает), оно относительно старое, и... понтовый глушак из хвоста ИЖевского глушителя Забрал я это чудо сегодня, за 2000 деревянных. Оно заводится с кика (кнопка эл.стартера есть, но не проверял пока,АКБ не ставили), после подлива бенза со шприца в голову и карб, нужно правильно подключить карб, а там разводка аж на пять штуцеров Причём между карбом и баком стоит какая-то... штука, с которой и начинается эта разводка. Мож кто знаком с такими? И нужно разобраться с задним колесом, пацан говорит, на больших оборотах самопроизвольно откручивается, почему не знает. Не было тормозов, уже исправил. Ну и троса спидака нет. Облицовка, проводка и прочее дело десятое, т.к планы на сие чудо наполеоновские - научиться управлять одиночкой. Почему это? Потому что ИЖа жалко, и на нём опаснее
И мысли насчёт карба - если не получится с этим, Лёха готов мне подогнать Пекар К41К,

но он плоскодроссельник, шибко ли это влияет на работу?

borodman,
а где фото?

я думаю тебе видно что я вставлял. Чего-то не открываются, сейчас ещё попробую
[attachment=27500]

блин

borodman,
не не видно(

пойду на хост залью тогда

borodman,
Убьем тебя об стену!Где фото?

Неожиданно.


Удачи!

Клапан,который перекрывает бензин при не работающем моторе,или бензонасос,в зависимости от расположения бензобака.

Я тоже собираюсь юпака 5го без докав продать,а скутера 150-кубового взять,или обменяться. С одной стороны жалко юпака отдавать,я его в 13 лет купил за 5тр,сейчас мне 23. Сколько он с меня крови,пота попил,сколько я его КМ про толкал,что не вспомнишь о нём-то один ужас.

исправил заглавное сообщение

ага



явно не насос, т.к. это ниже бака, с бака пущен самотёк, на эту штуку нет никакого привода, и на ней есть отстойник

явно ближе к истине, т.к. из головы тоже выходит три штуцера. И один штуцер на карбе пацан мне показал, сказал что это точно "обратка".
Но, если это такой клапан, почему на РСС ничего нет? Ведь тогда нужно перекрывать и подачу масла. А там только один подвод масла в штанину после карба.
Или мож на РСС есть электроклапан...
Немного полазил в нете, склоняюсь к тому, что это Yamaha Beluga, появилась в 1982 году.

нет, я собираюсь реинкарнировать Юпака 1-го, которого купил в средней школе за 2500 и параллельно учиться ездить на одиночке, в свои 22 года не умею даже на велике

borodman,
Да уже надо спорт байк брать. Хоть у меня и давно этот юпак, ну честно ГАВНО полное, после того как прокатился на кавасаки 750-кубовой 1993 года выпучка. Как его не модернизируй,не улучшай конфетка не получается. Всё-равно скутер 150-кубовый лучше.

Вот хочешь обижайся, но слова рукожопа! У меня насчёт юпитера совсем противоположное мнение! ни разу за 6 лет не подвёл, пока не встал намертво. Щас опять сделал, поставил бсз и горя не знаю. Нормально делай- нормально будет.

Да, всегда отговорки находятся у тех, кто не хочет обеспечить нормальное тех.состояние своего мото (и это не зависит от марки!)
Продолжай мечтать о спортбайке

FRAER,
Это проверенно не мной,и сказано не мной, а годами. Для меня сделать-настроить тот юпитер не вопрос. Туда бы двигло нормальное 4-х тактное,ещё раму переделать, маятник правильно сделать,амартизаторы под углом поставить (а не прямо как стоят) вилку по мошьнее и правильно выставить,нормальный тюненг (аэродинамику) Вот те и нормальный мот,вот те и тыщь двести надо вложить. рублей. А покатались бы вы на МОТОЦИКЛЕ почувствовали разницу. А пихать туда БСЗ и всякие ху..зе бесмысленно,пустая трата денег. Я не обсераю русские мотоциклы,и руки у меня растут от туда куда надо,и сделать я могу,и в электронике не плохо разбираюсь (такие как сот телефоны AV/TV техника ну и всё что на процессорах) Ну стоит признать что ИЖ это прошлое-это не техника а одно вложение. Делать его это как хоби. Кто-то это рано понимает кто-то поздно-ну все это признают. Ну каждому выбирать самому.

Остаюсь при этом же мнении.

Они стоят под углом. А хочешь больше настроек ставь газо-масляные.

Пффф, аналогов зарубежных тех годов полно. было бы желание, можно вообще под современные колонку переварить и тогда ставь хоть Эрадын.
Ты с какой луны свалился? какая аэродинамика на классиках? Ты посмотри на чесотки-классики, каву зефира, ямы джиэрки, да того же бандоса и хонды сибихи! какая аэродинамика с прямой посадкой?

Да? А ты знаешь каково искать запы на мото 90х годов? А Иной раз и не найдёшь. А расходники? Сколько надо расходников в сезон на иномарку! Звёзды, цепи фильтра и прочая муйня, не из дешёвых... А на иже какие расходники? -Масло залил и лет на 5 забыл, в воздухан долил и к сезону готов. Цепи и звёзды вообще раз в 100 лет меняются.
В иж вкладываешь копейки, а в иномарку куда более копеек. если есть деньги, то конечно дерзай!
Лет 5 назад ездил на джиксере 750- мот не для меня, слишком дерзкий/злой/мощный, а в моих руках он просто опасен! Я ж когда по городу до 170 разогнался очко заиграло, понял ещё тогда, что спорты- это не моё. Дали один раз прокатиться на кроссвом каком-то, я тогда ещё в моделях не особо шарил, он был 80 кубиков, но пёр капец как, на 3й передаче в дыбы подрывал легко, я тогда тоже очканул нереально, а родственник только посмеялся, тогда-то я и влюбился в кроссы. Особенно в их универсальность. Потом приехал домой с города где гостил и катался, сел за руль планеты и поехал в лес. И понял, что другие мотоциклы мне в принципе не нужны, НАСТОЯЩИЙ вездеход, хочешь едешь по асфальту, захотел съехал, не боясь нигде застрять. Универсальность- это всё для меня, особенно начал ценить это сейчас, уже повзрослев.

Даже если ты возьмёшь в иномарку, тебе придётся в неё хоть как-то вкладывать- это уже не иж где ты можешь обойтись малой кровью. На иже как у нас? Резина лысая- а и хэр с ней походит! Масло старое, мотор работает- а и хэр с ним походит! на иномарке такого не будет.


никто не спорит, иж- уже давно старик, но с ЯЙЦАМИ! Каждому своё. Ник-зеро тоже у нас человек с историей, переездив на куче мотоциклов вернулся именно к ижу, не ямахе, к ИЖу! Хотя он живёт не так уж плохо, так что иж это техника не только для нищебродов, но и техника для настоящих мужиков-ценителей.
Конечно иногда приходится повозиться, но игра стоит свеч. Иж мотоцикл в принципе неубиваемый, ибо убивать там нечего, даже будучи убитым хлам- ездит. В теме парфента доказательство этому.
Моё мнение именно таково.

Илюх, ты уж извини что нафлудил))

Это не флуд, это золотые слова.
На флудераста больше тянет товарищ Виталик
В общем рассмотрел карб - Микуни 00RR, одной непонятной трубкой меньше - принудительный слив с поплавковой камеры. Электростартер работает. поворотники и сигнал тоже. Звук сигнала пипец какой пронзительный.
Думаю что в принципе нашёл причину почему не высасывался бенз из карба - нет воздухана - малое разряжение в диффузоре. Вчера закрыл дифф двумя пальцами, пнул кик - затарахтел без намёка на остановку.
Пробовал аккуратно снять заднее колесо - фигушки. Сегодня - завтра попробую более грубые методы А пока на досуге буду шарить в сети на предмет разводки карба.

Не надо! Это не иж! Техника хрупкая!
Твой мопед- это ямаха эктив) В данный момент ищу мануал на него))


Хотя уже сомневаюсь...

во-во. Посмотри на Белуга/Рива, я думаю это оно. Но вот незадача - на них шли другие карбы. А по моему карбу я что-то ничего внятного пока не нашёл. Неужели редкий такой...



Кстати, была такая модель - Yаmaha Moped

borodman,
Акуеть! Ну и название у твоего мопеда!Дыкай





Значит уже меняли...

возможно и не меняли. обьясню почему, етот мопед скорей свего делался не токо для японии, но и для европы и америки, и скорей всего в зависимости от того куда он делался ставились разные комплектующие. сам в етом убеждался на примере сузуки джиксера К7, друган ставил движок на каву с переделками, движок шол с комплектующими для внутренего рынка японии, ток их небыло, пришлось ставить проводку от европейца с переделкой под американские мозги и приборку. долго он ето всё стыковал, но сделал.

Сегодня чуть помыкался с япошкой. На вакуумном бензокране два штуцера связаны - дую в один - выходит с другого. На голове то же самое... Нафига? Нафига их параллелить? Ну япошки Подключил шланг мембраны обогатителя к впускному коллектору - чудо! Тарахтит на холостых и резво отзывается на газульку! Фара не выключается совсем Кто что скажет, подойдёт ли пороллон в качестве воздухана?
Колесо пока не пробовал снимать, НО! Сегодня при издевательствах над стулом присутствовал Лёха, и пока был заведён двиг, он обратил моё внимание на один интересный момент - даю газу - ось в колесе крутится, а колесо нет Блин, неужели слизаны шлицы...
Завтра думаю замутить на работе какое-то подобие кожуха охлаждения и бокового и заднего пластика.

ТАК ЕГО НЕТ?!

нефиг-делать, как пойдёт! скажу больше у меня на ёжике паролон вместо лески стоит, и много современных скутеров катают с паролоновыми фильтрами, да и не токо скутера, но и мотыки с немаленьким обьёмом. ток надо брать специальную заготовку для фильтров, и вырезать по форме фильтра, пропитывать спец маслом. и будет работать как миленький.