Мы провинциальные пацаны (topor99 и S WaLd S) из красноярского края а точнее из поселка Майское (примерно 400 км от Красноярска) нам осенью 15. В этом году в конце, апреля мы примкнули к остальным мотобратьям т.е. у нас появился мотоцикл. С тех пор мотоциклы стали кардинальным интересом у нас. Но речь здесь пойдет не о нашем ИЖ Юпитер 5 а о персонаже, который попал в нашу жизнь КРАЙНЕ неожиданно. Один раз, копаясь у деда в гараже мы нашли ЕГО... ИЖ 56 года! Это был мотоцикл который , как казалось по началу, неплохо сохранился, у него не было лишь передней вилки и колеса (ее забрал наш дядька т.к. свою вилку он слишком сильно обрезал (стучала и сопротивлялась сильно)). И тут сразу возникла ГЕНИАЛЬНАЯ идея "оживить" его. Поговорили с дедушкой, он был не против. Тут началась великая работа. По словам деда, двигатель был ИЖ Планеты 4, а рама вообще ИЖ Планета 2. Почему?

Открываем правую крышку картера.

Зажигание от Минска, контактное, для АКБ. Но самое интересное то, что сам кулачок висел на ГВОЗДЕ... БОЛТА НЕ БЫЛО!!!





Но к зажиганию лезть ещё рановато, поэтому вынем длинный шток, вытащим шарик и прочистим вал. Ага... прочистили... В СИСТЕМЕ НЕ БЫЛО ШАРИКА!

Вот теперь стало понятно, что просто так и без затрат мы его не поднимем на колеса. Отступать уже не куда, открываем крышку КПП. И там... интриги нет, единственное, передачи не просто легко переключались, а даже от малейшей вибрации... вилки никак не относились к червяку, ну и не было регулировочных шайб. Зашли к знакомому, он дал нам шайбы, но только ОООчень толстые. Также в коробке не было никаких люфтов СОВСЕМ. То бишь, чтобы вставить крышку, надо было попасть миллиметр в миллиметр. Пришлось снять штоки и разбить немного гнёзда. Шайбы надо было покупать, через неделю собирались в город поехать и там всё купить, поэтому, на время отбросили КПП

Настало время разбираться с электричеством. Как уже было сказано , генератор там стоял от Минска просто он контактный поэтому мы надеялись что проблем с планшайбой не будет т.к. она уже была выточена. Сняли сам статор и дальше нужен был болт, чтобы снять сам ротор, но его не было. Застряв и здесь (до поездки в город конечно) мы начали разбираться с поршневой.

Сняли головку... ГОСПОДИ СКОЛЬКО ТАМ НАГАРА И ГОВНА!

Ну ладно значит головку в таз с кипятком и Fairy на час, а сам цилиндр начали аккуратно соскребать ножом и мочить бензином. Узнали также, что головка поршня тоже вся в нагаре. Ну, вроде, всё отчистили. Головка тоже уже обсохла и можно собирать. Собрали. 

Мы уезжали в город и на курорт, отдохнуть. Как раз нужно было купить запчасти. Самое интересное то, что мы очень долго в ДВУХ ГОРОДАХ не могли найти регулировочные шайбы. Даже больше скажем - МУЖИКИ - Консультанты, которые работали в мото - магазинах даже понятия не имеют, что такое набор регулировочных шайб в коробку передач на ИЖ Планета 4! Шайбы нашли в одном магазине, там, без лишних вопросов и дибилзма БАБУШКА - консультант продала нам то, что как раз нужно было!

Приехали мы домой, и сразу приступили опять к работе. Начали собирать коробку с шайбами. Ага, собрали бл%%ь коробку... Смотрим фотки:

Начнём с того, что шайбы даже не оцентрованны (бабушка здесь не причем, все это токари с завода (козлы))! Также отверстие в шайбах очень узкое и на копирный вал не залезет. Пришлось растачивать отверстие в одной шайбе на вал и расточить одну толстую шайбу, до размера 3-х тонких под червяк (было страшно =) ). Собрали... УРЯЯ.. Всё нормально работает. 

Теперь проводка и зажигание. Нам, наконец - то удалось вытащить сердечник, с помощью самодельной резиновой киянки (Made by the Дедушка).





А дальше... Новая волна проблем. Когда установили ротор от зажигания мотоцикла Восход-3М (43.3701) и его статор выяснилось, что ротор выглядывает примерно на 1-2 мм. Открутили планшайбу и стали искать чертежи переходных планшайб. Самое удивительное, что ни один чертеж не подходил ВООБЩЕ (хотя тут объяснить надо):
В нашей маленькой деревне в токарке работал знакомый дедушки. Этот знакомый шарил в этом деле, вернее у него был уже подобный заказ. И выточил он планшайбу без чертежов на дряхлом чахнущем токарном станке, как видите на ней всего 2 яруса. При этом контактное зажигание подходило. Мы с дедушкой ломали свои головы, думая, что делать. Идеи были разные и у всех свои риски:
1) Подточить яруса изнутри (ну на 3 мм ротор сильнее выглядывал бы)
2) Выточить по другому чертежу другую планшайбу (Токарь мог не взяться или взяться и потратить просто так метал (крышка от насоса) не выточив нифига, а если честно - он в отпуске xD)
3) Обрезать отверстия для болтов в самом кратере и большой ярус подточить в токарке (ну выиграли мм. так скажем примерно 5)
4) Врезать (заварить, заклеить, запаять (да хоть жвачками залепить лишь бы помогло)) шпильки, на них болты крепления генератора. Получится типа, что статор на болтах и закрепится гайками (без планшайбы).
5) Взять другой ротор (подлинее) от другого генератора (и молиться чтобы зажигание не сгорело и была искра)
6) (самая безумная идея) сделать из крышки и болта самостоятельный генератор для этого ротора
7) (самая нерациональная идея) поставить назад контактное зажигание (это значит , что просто так просадили 2600 русских рублей за один генератор + цена БКС+ нужна АКБ которая у нас в поселке (12v) стоит около 2000РУБЛЕЙ (при этом неизвестно какая это АКБ (имеется ввиду что пролежать она могла в магазе годиков 5 т.е. может быть если не непригодной то просто опасной))) 
Один из обитателей этого форума посоветовал пластинку загнуть в другую сторону, загнули, искра есть! Т.к. не было минского болта крепления ротора, сделали сами из старого.



Пошли к нам в гараж (благо живем не далеко), надели планшайбу, ротор закручиваем болт с 2-мя шайбами (те шайбы что покупали для КПП как влитые подошли к этому болту).Дальше стали настраивать зажигание. Но при выставленном зажигании два ушка не вошли в дырки, а одно вообще за пределами шайбы. В общем, стали думать че делать. Можно было сверлить дыры и нарезать резьбу, НО еще раз на фото: 

Видите, что ушко на том месте, где будет крышка ЭТО ЕЩЕ ОДНА ПРОБЛЕМА. 

На следующий день было принято решение поставить сцепление. Мы ставили на ночь чистится от ржавчины электрохимическим путём (кстати, хорошо отчищает коррозию).Поставили барабаны и шестерь с цепухой настало время ставить диски. Помните, что было с дисками? Пластиковые пришлось все заменить, а вот железные... Сначала на наждачном электрическом круге (без нажима) а мотом мелкой наждачкой. Потратили на это часа 2!!! Далее поставили диски получилось 5 пар. Ставим нажимной диск, стаканы, пружины (думаете ничего интересного дальше.... А ВОТ ХРЕН ВАМ дальше ВАЩЕ ИНТРИГА!!!) немного закрутили одну гайку, вторую, третью, четвертую и пят...и пят... щас щас щас закручу... ииииииииииииии. Да-да пятая не закручивается (вот от верхней следующая по часовой срелке не критится). Минут 20 оба пытались закрутить смысла нет. Раскрутили все. Боковая шпилька зашла внутрь. Ну ладно взяли пасатижи вытащили и тут... Эта шпилька лекго ходит вперед назад!!! Поставили все назад и тут чето одного из нас (S WaLd S) переклинило... надавил так, что пружину почти не видно было наживил. ВСЁ закрутили.

Поставили кик – стартер, чтобы проверить как идут барабаны. 3 раза топнули и тут у нас возникла радикальная мысль. "А не проверить ли нам идет ли ток?!" Притащили наш мультиметр (не посмейте даже провда на статоре менять без этой штуки (желательно, чтобы в нём были такие функции как прозвонка цепи, прозвонка диодов и резисторов и генерация тока!)) и пинаем кик – стартер. Пинаем, зажигание всё так же не выставленно (придерживаем статор рукой). Раз, два, ток есть, а теперь накинем на лампочку (4,5v). Накинули, раз, два, загорелась, три, четыре, пять, шесть, семь, уже уверенно горит. Успех! 

Дальше выставили зажигание, поставили краской метки на планшайбе. далее нам уже делать нечего пришлось идти к дедушке который с его знакомым (с историей в начале не связанно) сделали в планшайбе отверстия и нарезали резьбу. Сверху покрытия лопнуло(может быть видно) однако все равно держало болт. Заново выстраиваем зажигание и настало время расправиться с тем ушком что вылезло. Сначала маленьким ходом пилили ножовкой по металу, затем натфилями доводили. Все ставим крышку, и она не идет дальше. "ТВААААААААААААААААААААРЬ ЧТОЖЕ ТЫ ГНИДА С НАМИ ДЕЛАЕШЬ!!!" Нижнее ушко тоже мешает войти крышке. Это ушко спиливать нельзя. Единственный вариант это пилить разрез в крышке. Ну да ладно, пора, наконец, зацепить проводку, чтобы уже заклеить КПП. Открутили все болты, сняли крышку и вытащили старый провод. Далее... ну в двух словах: кто-нибудь, собирал конструктор Lego? вот представьте что вы должны купить что то собранное, а вам продали собранную хрень. Ваше действие это разобрать и собрать то, что надо. Ну, вот так мы и действовали все эти гофры и изоленту разрезали, отделили каждый проводок. Затем паяли фишки для крепления к генеру и БКС там где их не было. подключили к генератору, собрали в жгут провода. Дальше стоял вопрос, куда засунуть БКС. Взяли у дедушки шуруповерт и просверлили дырки на самом парусе, дальше система понятна 2 болта и 2 гайки. Все держится. Т.к. фишка не подходила, отцепили от фишки контакты и цепляли по одиночке. Теперь нужно выход самое тяжелое в системе электроники – свет. Полностью описывать не будем (долго и не интересно), интересно то, что всю основу делали до 1 часа ночи! А начали в 6 вечера (ну там статор и всё такое)! Утром отфигачили одну пластиковую фигню для подсветки и закрутили тумблер. Решили, что пусть будет просто один дальний свет. Все это дело закрутили, соединили. Фух усё)) Взяли бобину - ИСКРА ЕСТЬ)).

Дальше залепили крышку КПП. Зацепили цепь. Теперь ложка дёгтя - статор тер о ротор поэтому пинать кик стартер тяжелее чем обычно и это не перекосы. Единственная идея на миллиметров 1-2-3 подточить у токаря А ТОКАРЬ В ОТПУСКЕ!!! Другая идея, самим в школе подточить наждачной. Но в школе такой станок, что еще хрен в него что вставишь. Лады, теперь у дедушки резко встал вопрос: У нас имелся болт (БОЛТ А НЕ СЪЕМНИК) от выжимки цепи. По идеи этим болтом можно было снимать ротор так почему мы не могли снять его? Ответ: там не было резьбы. Тут дедушка принес метчики и вместе с ним нарезали резьбу все снимает ротор. Сами, поразмыслив, решили не точить напильниками ротор (пока) а дождаться посылки с сайта world motors в которой был болт крепления генератора от минска (вдруг болт криво ставит ротор). 

Решили проверить компрессию. Поставили свечку иииииии... просто не смогли топнуть, ООООООЧЕНЬ тяжело толкается рычаг. Что за гнида? Подцепили тросик декомпрессора, выжали ручку - топается. Потом позвонили дедушке (все таки его мот лучше знает че с ним) он говорит: "Топни с декомпресором не отпускай потихоньку подними на 2 щелчка вверх отпусти ручку и доведи уже без декомпресора". Так и делаем и кик стартер назад не возвращается. Думали поршня мозгу.. ну вообщем добит (были и другие варианты), но один из пользователей посоветовал крышку сцеплением закрыть и топнуть. Однако, всё равно барабан надо было разбирать – кик – стартер всё равно же плохо возвращался. Снимаем, и находим причину – пружина на зубчатке расстопорилось, стопорное кольцо сопливое.



Заменив и кольцо (на юпитерское) и пружину уже не знаем бед)). Поставили крышку, реально топается намного легче.

Настало время ставить крышку цепи. Ставим шарик, длинный шток и начинаем давить крышкой. ухо по-прежнему давило. И дальше были мучительные полтора часа вытачивания с дедушкой и нижнего уха и самой крышки (НЕ ЛЕЗЬТЕ ЧТО ТО РЕЗАТЬ БЕЗ БАЛОННОЙ КРАСКИ ИЛИ ХОТЯ БЫ МАРКЕРА). Ну расточили все подошло. 







Ставим тросик который купили в магазине и еле-еле ставим его на болт регулировки холостого хода (болт и контргайку пришлось точить) и гнида тросик слишком короткий! Благо мы запаслись для своего Юпитера тросиком который был длиннее. Ставим его и регулируем все сцепление. УСПЕХ. Далее поставили фильтр и карб. Пришли домой из гаража в пол второго.

Последние приготовления и первый запускзапуск

На следующий день заклеиваем крышку картера и закручиваем болтами. Наконец последние приготовления, цепляем глушители и ножки для ног. Ополаскиваем бензобак и ставим на него бензокран. Проводим, заправляем и наконец, долгожданный запуск. 





Подсосали, топнули один раз добавив монетку включили зажигание. РАЗ ДВА (схватил) ТРИ ЧЕТЫРЕ УРЯЯЯЯЯЯ ОН ЗАВЕЛСЯ!!! Выкатываем нахрен его из гаража, заводим и следим как он работает, настраивая карб. Первый звук был "неприятен" (еще бы почти 19 лет простоя) но потом вроде разошелся. Затем заглушили, подождали когда остынет посмотрели свечку. Богатая смесь. Одиночкой ездить нельзя т.к. с правой стороны двигатель не закреплен на раму. Звоним дядьке (первоначально мот шел с коляской (хреновой конечно)) которая с креплениями стояла на нем. Получалось, так что эти крепления и держали двигатель. Когда мот уже был в гараже коляску с креплениями забрал наш дядька (у него мот раритетная планета 5 (старый образец))теперь спрашивали можно ли забрать коляску , все равно же на машине ездит (ну и сейчас на вахте =))). Ну едем к нему, коляску на коляску нашего юпитера, крепления отцепили ну поехали устанавливать. Установили. Все теперь Обкат. 
Заключение
Конечно, мот не совсем хорош, так и должно было быть это ведь закономерно что из мусора может получиться, лишь "ведро", но зато это ведро сделали мы. 

















Прогноз: максимум проработает годиков 3, а дальше ему будет нужен капитальный ремонт вплоть до ремонта или замены всего ЦПГ. В любом случае, едет и ладно, а + ко всему ещё и быстро))
Но всё это мы бы никогда не сделали, если бы не вы - обычные пользователи - мотоциклисты форума "moto-planeta.ru". Вы ни разу не оставили нас без хорошего совета. Отдельное спасибо пользователям: FRAER, quaerere, parfent, Nerevarine, Sergei38reg, john2010-93 ,Pleshkov, минсковод, lex122, pawelpanteleew, KRESH, miha.s12, hemicuda, borodman. Мы надеемся, вы ещё с нами! Также большое спасибо создателям тем: "Библия ИЖа" "Зажигание с Минска на Иж Планету), "Коробка передач планета", (30-Переходная планшайба на ИЖ), Кирьян (Ремонт Коробки передач; Сцепление), (Электроcхемы), (идея, стопорное кольцо и шайба), (Литература по мотоциклу "Минск"). Мы просим прощение у тех, кого не назвали просто знайте, мы вам очень благодарны. Спустя какое – то время мы попробуем выпустить пару статеек по поводу ремонта, обслуживания и чего – то эдакого (например, вскрытие замка, т.к. нам на старый замок пришлось вытачивать отмычку ну и вскрывать, соответственно), также оформим и выложим наш дневник, который вели за всё время ремонта, и, обязательно выложим как мы удаляли ржавчину электро - хим. путём. Если получится, то и видео первого запуска.Ещё раз большое спасибо, за то, что ни разу от нас не отвернулись и помогли хорошими советами.