Привет, Ява просто замечательная
Держи цену, она того стоит!

Вот цена этой Явы 2000-3000тыс Евро это точно. Соответственно ремонтировать такую технику, это дорого, потому что это не серийный продукт, который ты завтра пойдёш в магазин и купиш за 3 копейки. Нужно понять что эта Ява это такой же неандерталец как и Иж49 по сути.
Скажу проще, на серийную скажем Ауди S6 или БМВ М3 2013-14года, коленвал стоитна 80% дешевле чем на раритетную Ауди 80 или БМВ М3.
Точно так же дело обстоит и с Явой, а с Ижом ещё хуже, на Яву хоть качественные запчасти можно купить, а на Иж сплошная сыромятина. А почему на Иж сыромятина, да потому что качественный продукт за дешёго никто продавать не будет, потому что это долговая яма, для изготовителя, а кому это сейчас нужно, когда мы живём в времена банковской системы. Поэтому и шлёпают с метололома и на а бы ка бы, на пойдёт, соответственно и продукт должного качества. По другому производитель несможет выжить, т.к. ваши понимания, о нормальной цене и понимания производителя, не совпадают.

aLeXxx_moD,
Искренне прошу прощение за флуд в твоей теме.
А Ява твоя стоит не менее 50000Руб. А нехотят покупать, подожди лет 10, потом обменяеш на новую машину, ну если сам конечно захочеш.

запчастей на яву много, их производят досихпор, есть и новые 640 явы. Но цены на запчасти ломят конкретно, может так просто продавец их завышает, Новый двигатель на яву 640 у офф. поставщика запчастей явы стоит 60000р, а ява целиком 130-140 тыщ.р. вот как так можно цену ломить. Ладно флуд разводить не буду, извини aLeXxx_moD.

на Тараску не хочешь приехать?

GHOST UA, думали с другом, но я не знаю когда это будет и всё-таки хочу продать свою Яву и забрать у одного дедушки его Яву 634/7...

если на то пошло, то лучше ищи 638, или переходку как у меня) мне вид 634 нравится а вот двигатель нет)

lex122, а мне наоборот.
Переходка по двигателю будет на 80% убитая, а 634 все (которые я видел) в ценовой категории "дешёво" и двигатель понадёжнее.

почему?мне 6 вольт не нравится, знаю что переделать можно, но всё равно двиг 634 не нравится и всё))

Двс лутше на 634 чем на 638. Я на своеи яве 634 с коляскои тягали бровна по 7 метров с леса на строику было надо я не уверен что на 638 двигателе не загнуласи би каропка.

lex122, мне тоже квадратность не нравится, но когда полировал - мнение поменялось. 12В крышки полированные не смотрятся.
Убитый на 80%, потому что в этом двигателе дохнет коробка сразу, поршневая в любом случае на расточку (уровень звона даже по цене в интернет объявлении можно понять), коленвал с люфтом будет, потому что из-за звона в поршневой чуваки не слышали шум и стук коленвала. Покупая 638, надо быть готовым к покупке хоть какой-то коробки (даже тайвань, потому что Чехия тоже не вечная), к перепрессу коленвала, к расточке поршневой. Итого, остаётся только корзина со звездой, диски сцепления и сальники с подшипниками. Последние тоже не всегда в идеале. Именно это я называю 80% - коробка, колено и ЦПГ. Без них в двигателе вообще никакого смысла нет.
Вообще мне по виду нравится Чезет 472.6, но его трудно найти в достойном состоянии, а средние варианты стоят дороже моей.

Сейчас у моего брата намечается свадьба, поэтому, пока есть варианты Яв, надо покупать и делать. В большинстве мало смотрю на состояние мотоцикла, но обращаю внимание на количество и качество запчастей. В прошлом году была Ява полностью убитая, но в нагрузку давали коленвал, поршневую, коробки две, корзины и кучу деталей кроме этого. Всё - чешское. Запчасти отдельно он не хотел отдавать, а Яву скорее всего уже забрали, но всё равно надо будет звякнуть. Стоила она тогда 150$, из всего - не битый бак, живые картера и хорошая резина. Там даже седла не было.

вот отреставрированная в прошлом году чеза моего одноклассника) предлагали за 70 купить у него. Сейчас с распресованным кв стоит.



А это 638-я ява его отца.


По мне, так 638-я симпатичнее всех яв выглядит.

Jupiter-5, это вроде бы 472.3, а я говорю за 12В, за вилку, как у 638, за полностью круглый бак. Такой действительно было бы жалко продавать, если на него поставить ещё и 2928 карбюратор.

я в ява-чезеттах не особо шарю

мне не нравится бак её, какой то прямоугольный он))

+ за 638.
мне вобще експеременталка лутше виглядит чем все другие.+ там моторчик повеселее. и форсировать ее легче(ну єто я люблю такой фигней страдать. ЛК елементарно туда поставить.а вот на 634 и младше - гемор ацкий. ну и еще много чего там нахимичить можно). + там сходу 12в зажигание, с ХОРОШИМ светом. я думаю те кто катает на 634 и младше понимают о чем я)
и сколько явистов я не переспрашивал, всегда говорили что если нормально собрать коробку то она вечная на всех явах. зазори не главное- главное зацепление звездочек.

для особих извращенцев(как я), можна заказать из чехии за приблизительно 2500-3000 грн систему росдельной смазки и стартер. єто конечно не сток но лутше любого колхоза с тракторними стартерами и автомобильними акумуляторами) хотя кончено дороговато виходит...
единий минус,как по мне, єто то что если не подпилить юбки поршня то они 100% будут звякать.
а если весь мотор сделать идеально то она мне и работает приятнее чем все остальние яви
и еще. все говорят что алюминиевие горшки - гавно. ошибаетесь. с завода продумали лутшее охлаждение. и защет лутшего охлаждения увеличили степень сжатия. + моторчик , как и мото стал весить легче аж на 10(приблизительно) килограм., благодоря замене чугунок на алюминий.

Я про это не слышал, где ты прочитал?
Мне тоже мотор 638 нравится из за возможности форсировки, два карба + лк поставить легко)

Это cz 350 тип 472.5
У меня был такой и он был 6в.
Чезет это та же Ява 634, двигателя на них стояли одинаковые.
Может быть 472.6 был 12в, но ниже чем тип 472.5 были 6 вольтовые.

На CZ 472.6 стоял 12 вольтовый генератор. У меня двигатель есть от чезета такого, у него от 634 движка отличия только в цапфе коленвала(она короче, другая шпонка), правой половиной картера(под 12 вольтовый явовский генер) и правой крышкой картера.

явисти с моего города у которих била 638 говорили про єто. ну и у некоторих явах я сам слишал как звенят юбки. и что характерно, в основном звенит левий цилиндр

Ездил на праздники в село со своей девочкой. Капризничала она очень сильно, не ехала, слетел патрубок фильтра и пришлось прямо в дороге что-то выдумывать. Не ехала из-за сбитого зажигания - в селе вечером пятницы настроил.
Пока настраивал - подсел аккумулятор. После настройки прохватил вокруг села на высоких оборотах (около 10 часов вечера) и порадовался за неё - закатил за дом и пошёл гулять с парнями.
Утром проснулся и увидел на улице ливень. Вышел в тапочках и футболке, забрал её с дождя и закатил в самое безопасное место - под тополь. Потом, когда я "проснулся" и дождь закончился - вышел вытирать малышку от пыли и грязи. Как в первый раз, всё было дотёрто дочиста и я поставил её под окна - там длинный поднавес и под дождь намокли только обода снизу и трубы.
Вчера праздновали с друзьями и я поехал с девочкой к ним. После 200 грамм пива малышка сразу начала капризничать - с первого запуска залило. Поехали к магазину - возле него снова залило. Видимо, у 634 Явы есть душа. После этого поставил её к своей подруге в гараж и утром пошёл по неё - собрался ехать на город. В баке осталось меньше 2 литров (когда выехал из города, было около 7-8 литров - залил 10 и проехал максимум 25 км по городу). Ехал в город со скоростью 60-70, перед выездом показал девочку соседу - оценил покраску и колёса (спицы, хром, полировку). Не доехав до города 15 км я почувствовал, что она не хотела дальше ехать. В баке как обычно плюхался бензин на дне "угла". Пару раз я наклонял влево мотоцикл и мне хватило проехать ещё километра 2-3. После чего позвонил другу, чтобы он выручил - телефон был отключен. Значит, единственный человек, который поможет - батя. Позвонил ему, сказал, что случилось такое, не рассчитал топливо, когда выезжал, протупил... Он приехал, взял масло в магазине по дороге и мы залили 2 литра, которых мне хватило до гаража. По трассе было хорошо - дорога, погода. Не считая ауди, которая пересекла двойную мне на встречу и посигналила, чтобы я ей уступил... Когда заехал в город - дождь, дорога...
Взял у друга звезду на 18 (видно на фото, что колесо почти в крайнем переднем положении) - мотоцикл другой, другие привычки, другой стиль, но на первой камни из-под заднего выбрасывает всё равно. Спидометр скорее всего врёт в другую сторону процентов на 20, но постараюсь проверить по GPS скорость. Не скажу, что стало лучше, но пока что мне нравится.
Мотоцикл числится в продаже до сих пор, много чего задумано по этой Яве, думаю ставить и 12В карбюратор, и БСЗ, и, возможно, генератор на 12В. Но больше хотелось бы сделать всё это в каком-то новом проекте...

aLeXxx_moD,
какая же она красивая:-) ява 634 -7?

а вообще то не 634 7

lex122, 1980 г.в. - 634/8-15-00. В тех. паспорте и на раме написано просто 634.

Задний кожух как и на минке весь вид портит

Зато звезда и цепь не засирается грязью и прочем абразивом.